今天给大家分享雷克萨斯年会舞蹈，其中也会对雷克萨斯炫酷***的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、上汽通用的2019年:做最良心的车企,但求你别用三缸了
- 2、雷克萨斯将推出多款新车,IS、NX将在2021年换代,造型更加激进
- 3、日系品牌2020年销量目标盘点,丰田定176万年销量,本田稳扎稳打
- 4、雷克萨斯明年会降价吗
- 5、谁不想把车卖个好价钱?简评2020年二手车保值率排名
上汽通用的2019年:做最良心的车企,但求你别用三缸了
上汽通用在低端车型上装三缸机其实无可厚非，0T和3T两款三缸机的水准也确实够强，但错就错在上汽通用的战略实在太过激进，竟然在消费者反感情绪最严重的时候，率先在英朗这款旗下销量最好的车上使用，而之后更是全面铺开。
第一个吃螃蟹的人总是需要勇气，但也能最先能够品味到螃蟹的鲜美。在“三缸机”这块，上汽通用谈不上是第一个吃螃蟹但却最为果敢的，这里面有对大势的判断，更有对自有技术的自信，毕竟当三缸机的市场全面到来时，最先掌握者总是更具主动性和机会。
上汽通用应该是合资品牌中，在三缸机的普及方面最激进的一个，雪佛兰品牌旗下的大多数车型都有三缸机装配，就连车长接近5米的中型轿车迈锐宝XL也有3T三缸车型；当然别克的中低端车型也是如此，很多车型也都搭载了同样排量的三缸机。
相比于宝马、本田这种试探性地运用三缸发动机（仅在部分车型或低配车型上搭载），美系品牌的步伐坚定而有力，尤其是通用和福特，早在3年前，就已经开始大面积普及。
从2017年上汽通用大规模使用三缸发动机以后，就注定了销量不会好到哪里去，只是上汽通用万万没有想到竟然会跌的如此严重。
雷克萨斯将推出多款新车,IS、NX将在2021年换代,造型更加激进
1、近日外媒报道称，全新一代雷克萨斯NX将于2021年秋季亮相。该车将基于TNGA-K平台，进一步提高整车刚性以及更轻量化的设计，该车将定位于紧凑型SUV，与目前定位保持不变，但得益于新平台，整车的尺寸将会进一步加长，轴距有望新增30mm左右。
2、据目前消息显示，新车将***用雷克萨斯LF--NX 概念车的设计语言，它的整体造型比现款车型更加激进。前脸的进气栅更加凶煞，蜂窝状孔十分密集，配上车身刀锋般凌厉的线条，彰显了肌肉感的同时也给人带来了极强的压迫感。如果全新一代NX的设计当真如此的话，应该会吸引到不少年轻硬汉。
3、从车身侧面观察，可以看到整体造型还是跟现款差不多，整个大溜背设计得以保留，在视觉上给人十分强烈的运动感冲击。仔细观察可以发现，全新的雷克萨斯NX侧面造型更加修长灵动，看上去还是非常时尚的，据说这是因为新车的车身长度以及轴距有所增加导致的，不过相应的数据目前还没有公布。
4、车门层面，新车***用双段式线条设计方案，并且用不锈钢装饰条在车窗玻璃开展装点，整体十分的雅致。后尾一部分***用围绕式后尾灯组，而且外观和车大灯相映衬，整体放大了整车的视觉效果。
日系品牌2020年销量目标盘点,丰田定176万年销量,本田稳扎稳打
1、日系：本田持续发力，日产掉队明显 跟大众相比，以本田、丰田、日产为代表的日系车企是2020年中国车市的最大赢家。本田中国1-11月份累计销量1481万辆，同比增长了0.5%，距离其今年155万辆的销量仅有不到14万辆，完成率达到了91%，预计本田今年将超额完成年度销量目标。
2、不过这完全是上汽大众自己“作死”导致的结果，由于帕萨特在碰撞测试中沦为垫底车型，不仅挫伤了帕萨特在国内消费者的口碑，而且还连累到其它车型。奥迪品牌方面，伴随着中期改款A4L，新款奥迪QA6L以及Q5L的持续热销，奥迪品牌在2020年累计销量超过72万辆，顺利完成既定目标。
3、日系品牌中，丰田汽车2019年在中国市场销售1607万辆，相比同期增长9%，在逆势上涨态势中，丰田品牌乘胜追击，将销量目标定为176万辆。本田汽车去年虽创下年度销量历史最高成绩，但其将销量目标依旧定在去年的业绩基础之上，显然本田汽车对今年汽车市场并不看好。
4、根据规划，今年下半年丰田将会在国内市场陆续投放全新的汉兰达、RAV4荣放PHEV等重磅车型，进一步助力在华销量持续攀升。以目前后劲十足的增长势头来看，丰田将有望加速完成176万辆的全年销量目标。
5、据GlobalData数据显示，2023年丰田全球销量达到1065万辆，连续4年蝉联全球销冠，紧随其后的是大众880万辆和现代689万辆。
6、日系品牌能够在恶劣的市场环境下，率先实现逆势增长，也侧面反映出消费者对日系品牌的认可。 其中，本田11月在中国市场的终端销量为11万辆，同比增长21%；1-11月，累计在中国销售新车1481万辆，同比小幅提升0.5%，距离全年155万辆的销售目标近在咫尺。
雷克萨斯明年会降价吗
会。根据查询雷克萨斯***得知，截止到2023年10月13日，雷克萨斯RX350h售价为40.69万，仍处于降价的趋势，所以后期会降价。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
万元的降价幅度看似不高，其实已经占到了车价的10%。而且作为一个本来就是锱铢必较的级别，98万元已经是相当控制成本的结果了。能再拿出来1万元，一是说明他们的制造成本进一步摊平，量大了研发、***购一类的成本就变低了。二是说明电池的成本变低了许多，这点从今年市场的格局上也能看出。
会。刚到23年雷克萨斯SUV开始预售，就官降了16万。而且天津港平行进口的2023款雷克萨斯在展厅有现车多台，市场淡季巨幅降价，也都在优惠促销中。
会。2023年近期汽车市场竞争激烈，许多车型降价促销，为了吸引消费者购买，雷克萨斯推出了优惠方案，其中包括降价。
谁不想把车卖个好价钱?简评2020年二手车保值率排名
小型SUV的保值率看起来简单明了，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可，排在第三。其余的车型表现只能算一般了，所以，如果你想买一款保值率高的小型SUV，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。
MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了1030%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。
然后是美系车，近两年在别克汽车和凯迪拉克汽车的带动下，美系车表现也还不错，但在保值率方面，美系车的表现也是非常一般。其中，只有特斯拉汽车的保值率超过了60%，而别克汽车、Jeep、福特、凯迪拉克、林肯、雪佛兰和克莱斯勒的保值率都在50%以上，但道奇和GMC的保值率都不足50%。
日系品牌保值率表现最好，除英菲尼迪、讴歌、三菱外，保值率都在60%以上。德系品牌也很被消费者认可，奔驰、宝马、奥迪、大众、MINI（参数|图片）、***art 等保值率都在60%以上。自主品牌的保值率已超过美系、韩系和法系车，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%。
比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右；而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到711%。
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